Ele inaugurou o sistema de produção em massa e ficou tão popular que nos Estados Unidos dos anos 20 havia dois tipos de carteira de motorista: uma para o Ford e outra para o resto. Foto 01

O "carro para todos" é o atestado de genealidade de Henry Ford, criador da linha de montagem de automóveis, um conceito revolucionário que foi adotado desde então por todos os fabricantes do mundo. Com isso, Ford conseguiu diminuir o preço do modelo T na medida em que seu sucesso aumentava. Em 1908, ano de seu lançamento, ele custava US$ 850: 5.986 carros foram vendidos. Cinco anos depois, o preço do Fort T caiu para US$ 550 e 182.809 exemplares já rodavam pelo mundo. Em 1916, o preço chegou a US$ 360 e a frota subiu para 577.036 carros. O reinado durou até 1927, quando seu preço despencou para US$ 290. Já não era suficiente ser um "carro que pode ir a todos os lugares e ser dirigido por qualquer um". Era preciso ser diferente dos outros modelos da época. Por isso, o T cedeu lugar para o futuro, que a Ford concretizou no modelo A, lançado seis meses depois de aposentar o T, em 1927.

Opcional da época

O farol auxiliar do motorista, elétrico, tinha controle interno e ajudava numa época de má iluminação pública. Era oferecido como acessório opcional.

Carroça evoluída

O Ford T era totalmente de madeira. Colunas, Chassi, assoalho, longarinas, laterais, tudo era coberto com chapas de aço.

Combustível a bordo

Os bancos estofados forrados de veludo, não tinham regulagens alguma. Há versões com forrações mais simples (tecido, couro) que se adequavam às varias carrocerias que a linha T possuia (picapes, camionetes, cupês e sedãs). Sob o assento do passageiro da frente ficava o tanque de gasolina. Era preciso retirar o assento para enchê-lo.

Volante à esquerda

Primeiro carro da Ford com direção do lado esquerdo, o T tras no centro do painel amperímetro e hodômetro. As marchas ficam no pedal e são acionadas somente quando o freio de mão está na posição correta.

Ficha técnica